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“这座天桥有50多级台阶，相当于要爬4层楼，我腿脚不便，爬起来很吃力。尤其是天雨路滑，最怕的就是爬楼梯。现在终于有电梯了，太感谢了”!近日，在新梅天桥下的新装电梯口，家住新梅公寓的陶老伯，感受电梯“一键直达”的方便快捷。
经过3个多月的努力，新梅天桥两部垂直电梯已于近日验收合格，这几天正在试运行。与此同时，华江路北翟路、华翔路天山西路、华翔路北翟路、华翔路建虹路、虹许路古羊路人行天桥电梯加装项目也已全部完成。
过街天桥电梯加装是闵行区2022年为民办实事的其中一项，让市民在出行便利中感受到了这座城市的的暖意、惬意。
小电梯让幸福“一键直达”
过街天桥，原来是为行人提供便利的设施，随着人口老龄化程度加剧，上海部分建造年代久远的天桥，没有设置无障碍设施，让残疾人、行动不便的群众、上了年纪的老年人“望桥兴叹”。
纵观闵行区，今年，经过前期排摸，重点聚焦中心城区、交通枢纽周边、大型医院周边、主要商业区和大型居住区等重点区域的天桥，进行加装电梯及适老化改造工作。
沪闵路上的新梅天桥非同一般，建于1998年，它衔接着轨交1号线外环路站，新梅公寓、新梅花苑、绿世界花园、佳佳花园、莲浦花苑等小区居民都要过天桥去乘坐1号线。
新梅人行天桥位于闵行区莘庄立交附近，横跨沪闵公路、沪杭高速，如果不上天桥到对面的话，要绕行报春路一两公里的路。因此，天桥成为不少居民出行的必经之路。尤其是早晚高峰时段，有大量的人流通过该天桥去乘坐1号线。根据测算，早晚高峰过街天桥行人约5500人次，人流特别密集。
如今，厚实的混凝土底座、钢结构主体、灰黑的铝板幕墙，新建电梯显得时尚感十足，还贴心地设置了遮雨棚。每个电梯设施的高度约有10米，连接整座过街天桥，电梯门前还修建了无障碍坡道，方便轮椅的进出。
走进电梯，电梯间里张贴的相关信息显示，该电梯定员为11人，载重为1050公斤。轿厢内设置了空调、远程监控、五方通话、低位残疾人操纵箱、盲文按钮、后侧镜面不锈钢，满足各类人群用梯需求。
记者在现场看到，新梅天桥的两座扶手电梯也进行了更换，12月中旬正式投入运行。不仅如此，新梅天桥出现的桥面陈旧、雨雪天气积水、装饰老化等问题进行了修缮，对全线无障碍设施进行贯通、扶手翻新、地砖修复、钢结构刷漆、桥下环境整治，进一步提升人行天桥精细化管理水平。
“我母亲80多岁了，以前轮椅上不了天桥，出门总觉得不方便。现在可以推着她出去了。”谈起加装电梯后的出行便利，徐阿姨颇有感触。虽然当时不是早晚高峰时期，但记者在现场看到，电梯使用率挺高的，1个多小时里电梯上上下下基本没有停过。
加梯不易，多方努力
过街天桥加装对于闵行来说尚属首次，作为天桥管理养护行业主管部门，闵行区交通委边试点、边摸索、边实践。
闵行区内的这6座天桥位置分散、涉及面广、工期紧，虽然每座天桥条件不一，但也有“共性问题”。“有的需要绿化搬迁，有的原先土层不适合铺开施工，还有的路段车流量大必须晚上施工……总有很多‘意料之外’的情况。”谈及电梯加装难度，闵行区交通设施管理中心副主任姜海林告诉记者，粗粗算下来，新建一部垂直升降电梯，加上无障碍通道，占地面积平均要达到10平方米，最关键的是地下管线错综复杂，施工进场后要反复核实现场实际情况，对沿线管线进行精探，见缝插针地进行方案优化和交叉作业，有针对性地解决各类复杂的管线搬迁问题。
为了推进电梯加装“进度条”，区交通委、区交通设施管理中心积极与莘庄、虹桥、新虹、华漕等街镇对接沟通实施方案，提前办理绿容、水务、占掘路、外接电源申请等相关手续，6座过街天桥的18部直升电梯如期在11月底完工。
在长宁、闵行交界，临近老外街的虹许路古羊路天桥跨越中环线，虹许路又是上海市中心南北走向主干道之一，进入中环的车流非常大。该天桥主要服务于东西两侧的行人、游客。
记者注意到，天桥上不少来来往往的居民，大多数选择乘坐直升电梯过街。此时一位市民推着电动车进入电梯，想要“抄近路”到达天桥对面，电梯立即发出警报。“电梯里安装了电动车驶入报警系统，一旦检测到有电动车进入，电梯就不关门，杜绝了电动车进入电梯，确保了安全。”项目经理沈保峰说，启用初期，值班人员将对各部电梯运行情况进行监控，随时保障电梯运行安全。
电梯不只要建好，还要维护好，有市民担心电梯坏了维修成问题。姜海林表示，人行过街天桥无障碍直升电梯的安装，虽然只是闵行构建便捷联通、舒适宜人、无障碍的慢行交通环境中的一个点，但对方便市民出行具有重要的意义，能大大提高天桥的通行能力，特别是出现医院就诊病患，或老人、残疾人上下过街天桥时，直升电梯就显得极为方便。“为此，区交通委交通设施管理中心全权负责电梯后续维护，不让幸福的电梯成为摆设”。
城市更新，关乎民生福祉。每一部加装电梯，都承载着人民群众对美好生活的向往。区交通委未来将不断完善更新交通基础设施，让市民出行上一个“梯”度。
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